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汽輪機超速的主要原因 2018-10-08

　　汽輪機超速事故是由于汽輪機在調(diào)速和保護系統(tǒng)故障及本身的缺陷造成的

，但往往和運行操作維護有著直接的關(guān)系，按不同的事故起因和故障環(huán)節(jié)
，分析討論。

　　1.調(diào)速系統(tǒng)有缺陷：

　　汽輪機調(diào)速系統(tǒng)任務(wù)

，不但要保證汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下正常運行
，而且還保證在汽輪機甩負荷以后轉(zhuǎn)速升高不超過規(guī)定的允許值，所以調(diào)速系統(tǒng)是防止汽輪機超速的第一措施
。如果在汽輪機甩掉負荷以后不能保持空載運行
，就可能引起超速。汽輪機甩負荷后
，轉(zhuǎn)速飛升過高的原因有以下幾個方面。

　?div id="m50uktp" class="box-center"> 。?）調(diào)速汽門不能關(guān)閉或漏汽量大

。

　　（2）抽汽逆止門不嚴或拒絕動作

。

　?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。?）調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀。

　?div id="4qifd00" class="flower right">

。?）運行方式不合理或調(diào)整不當
。

　　（5）調(diào)速系統(tǒng)不等率過大

。

　?div id="4qifd00" class="flower right">

。?）調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性不當
。

　　（7）調(diào)速系統(tǒng)整定不當

，如同步器調(diào)整范圍
、配汽機構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。

　　2.汽輪機超速保護系統(tǒng)故障：

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。?）危急保安器不動作或動作轉(zhuǎn)速過高

　　危急保安器的動作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定在高于額定轉(zhuǎn)速的10-12%,這是保護汽輪機使其轉(zhuǎn)速不臻過分升高的主要保護設(shè)備

，另外不同的機組還沒有規(guī)定動作轉(zhuǎn)速稍高于危急保安器的附加保護或電超速裝置。如果在汽輪機轉(zhuǎn)速升高時
，造成危急保安器不動作或動作過尺原因主要有：

　?div id="4qifd00" class="flower right">

、僦劐N或飛環(huán)導(dǎo)桿卡澀。

　?div id="4qifd00" class="flower right">

、谥劐N或飛環(huán)動靜部件不同心
，在運行時憋勁。

　?div id="4qifd00" class="flower right">

、蹚椈稍谑芰Ξa(chǎn)生過大的徑向變形
，以致與孔壁產(chǎn)生磨擦。

　?div id="4qifd00" class="flower right">

、芙游强刍虼驌舭彘g隙過大
，撞擊子飛出后不能使危急保安器滑閥動作。

　?div id="4qifd00" class="flower right">

。?）危急保安器滑閥卡澀，無法動作
。

　?div id="m50uktp" class="box-center"> 。?）自動主汽門和調(diào)速汽門卡澀。

　　3.運行中操作調(diào)整不當：

　?div id="m50uktp" class="box-center"> 。?）油質(zhì)管理不善

，進油時是劣質(zhì)油或標號不同，領(lǐng)回時未化驗加入主油箱運行
，再者是檢修質(zhì)量不良
，軸封間隙調(diào)整未在標準范疇內(nèi)
，調(diào)整不當
，運行中軸封壓力調(diào)得過大，漏汽到油檔
，造成油中進水
，引起調(diào)速和保護部件卡澀。

　　（2）運行中同步器手動或電動時

，加
、減負荷超過規(guī)定調(diào)整范圍
，不但會造成機組甩負荷后轉(zhuǎn)速飛升高,而且還會使調(diào)節(jié)部套失去脈動
，從而造成卡澀，引起超速事故
。

　?div id="d48novz" class="flower left">

。?）運行中蒸汽品質(zhì)不良，化學(xué)監(jiān)未執(zhí)行部頒標準
，長期運行會造成主汽門和調(diào)速汽門卡澀
。

　?div id="4qifd00" class="flower right">

。?）大
、小修后或2000小時后和調(diào)速系統(tǒng)解體后
，開機做超速試驗
，升速未執(zhí)行標準，操作不當
，造成轉(zhuǎn)速飛升過快
。

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